中國汽車千人保有量不足美國1/8

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全球著名的市場調(diào)研公司尼爾森中國區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁于海霞在近日舉辦的“全球重構(gòu)下的合作與共贏”首屆中美汽車產(chǎn)業(yè)交流峰會(huì)上，發(fā)布了尼爾森于4月初剛剛發(fā)布的“全球汽車消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告”，并就報(bào)告結(jié)果，對中美消費(fèi)者購車習(xí)慣進(jìn)行了分析。

于海霞說，中美汽車消費(fèi)市場經(jīng)歷的階段不同，雖然中國的汽車年增長率超過20%，但是中國的千人保有量與發(fā)達(dá)國家相比還是有很大差距的，美國千人保有量超過800輛，而中國不足百輛，所以中國未來增長預(yù)期和空間也是很大的。

由于中美兩國汽車市場需求不同，所以在銷售渠道和模式方面也有很大的差異：美國消費(fèi)者主要集中在東西海岸，中國是三、四線城市才是未來銷售新增的主要力量。新車和二手車兩者的市場表現(xiàn)正好相反，美國是1∶4，中國是4∶1。

針對中美汽車市場需求的差異，于海霞對中美汽車企業(yè)給出了不同建議。對于進(jìn)入中國的美國汽車企業(yè)，美國汽車廠商應(yīng)該更重視中國的消費(fèi)市場，在銷售上積極開發(fā)和加大投放，緊湊型的轎車和SUV廠商要充分的利用在線平臺，加強(qiáng)廠商和用戶的更深度溝通，同時(shí)也要在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，銷售網(wǎng)絡(luò)上做到差異化。而對于進(jìn)入美國的中國汽車企業(yè)而言，首先美國目前也在經(jīng)歷需求的轉(zhuǎn)型，應(yīng)抓住從小型SIV和皮卡向緊湊型轎車和小型IUV需求轉(zhuǎn)型的契機(jī)。第二，產(chǎn)品才是決定性因素，無論是新車還是二手車都需要品質(zhì)和實(shí)用性至上。第三，既要注重在品牌官網(wǎng)和第三方信息網(wǎng)站的宣傳，同時(shí)也要充分利用好美國媒體讓消費(fèi)者引起共鳴。